Designer	Pier Luigi Marconi	Premiere	Mailand 1993
Produktions- zeitraum	1994 – 1996	Produzierte Stückzahl	157
Leistung	65 KW (89 PS)	Hubraum	904 ccm
Höchst- geschwindigkeit	225 km/h	Gewicht	Fahrbereit 186 kg Trockengewicht 168 kg
Listenpreis	32.990 DM (1994)	Farben	violett / weiß / rot Rahmen dunkelgrau
Technische Basis	Ducati 900 SS

1994 stellt Bimota der Basis DB2 die DB2 SR als weiteres Modell zu Seite, deren wesentlicher Unterschied in einer neuen Lackierung und einer elektronischen Gemischaufbereitung liegt. Die Leistung steigt dadurch um 9 PS und das Leergewicht erhöht sich um 6 kg. Der Leistungszuwachs machte sich erst bei höheren Drehzahlen bemerkbar, während im unteren Drehzahlbereich ein höheres Drehmoment erreicht wird. Im Ergebnis bietet die SR eine angenehme lineare Leistungsentfaltung. Selbst im sechsten Gang sind Beschleunigungen aus Drehzahlen unter 2500 U/min möglich. Bereits ab 3.000 Umdrehungen steht soviel Drehmoment an, dass das Vorderrad in den unteren Gängen sehr leicht wird.

Die auffällige Lackierung in weiß, rot und violett wurde auch für die im gleichen Jahr präsentierte SB7 angeboten. Der Rahmen und die Schwinge sind bei der SR dunkelgrau gepulvert. Die SR wird ausschließlich mit Vollverkleidung angeboten, um das seitlich, auf Höhe des liegenden Zylinders montierte Steuergerät zu verdecken.

Eine weitere Besonderheit ist der vordere Kotflügel aus Karbonfaser, der nicht nur Gewicht spart, sondern gleichzeitig als Gabelstabilisator fungiert. Hierzu wird die Karbonfaser unidirektional laminiert und der Kotflügel mit Aluminiumschellen an den Standrohren befestigt. Damit präsentiert Bimota bei der DB2 bereits 1992 das erste tragende Kohlefaserteil in einem Serienmotorrad.

Die Rahmengeometrie mit dem kurzen Radstand (1370 mm) und das geringe Gewicht machen das Motorrad extrem handlich. In einem Testbericht der Zeitschrift PS (Ausgabe 10/1992) attestiert der Autor der DB2 die Handlichkeit einen Suzuki RGV 250, die aber zusätzlich auch den Vorteil von 20 kg weniger Gewicht hat.