Die Intermot findet traditionell Anfang Dezember in Köln statt. Gleich am ersten Messetag nutze ich die Gelegenheit, um mir die bereits auf der EICMA 2021 in Mailand vorgestellte KB4 und die 2023 ebenfalls in Mailand vorgestellte Tesi H2 Tera aus der Nähe anzusehen. Obwohl für Besucher wieder kostenlose Motorradparkplätze angeboten werden, ziehe ich bei winterlichem Wetter die 250 Kilometer Anreise auf vier Rädern vor.

Die Messe ist bereits am ersten Tag sehr gut besucht und Ducati ist mit seinem großen Messestand mitten in der Halle 8 der größte Publikumsmagnet. Der deutlich kleinere Stand von Bimota findet sich hinter der Kawasaki Fläche und damit eher am Rande der Halle.
Die Aufmachung und Präsentation der beiden gezeigten Modelle ist jedoch, wie auf den beiden Fotos unten zu sehen, sehr ansprechend. Und auch der Zuspruch der Messebesucher ist so groß, dass es eine ganze Zeit dauert bis ich Fotos machen kann, auf denen keine Interessenten die Maschinen verdecken.

Die beiden aktuellen Bimotas erstmalig live zu sehen ist für mich als passionierten Fan der Marke ein Erlebnis. Klar, auf den zahlreichen Pressefotos, die Bimota veröffentlicht hat, sind alle Ansichten und Details zu sehen, doch es macht einen Unterschied, wenn man die vielen edlen Details mit eigenen Augen sieht.

Die KB4 fällt durch die außergewöhnlichen seitlichen, in die Verkleidung integrierte Luftkanäle und die Retro-Design Elemente sofort ins Auge. Und ob man dieses Erscheinungsbild nun mag oder nicht, keine Diskussionen gibt es beim Blick auf die edle Machart der KB4. Die Vielzahl an sauber gefrästen Aluminiumteilen, das perfekt verarbeitete Karbon, das chic abgesteppte Sitzpolster und vieles mehr lohnen einen Blick. Detailfotos und eine Beschreibung zur KB4 findet ihr unter:
→ Modelle – KB4

Die Tera, die komplette Modellbezeichnung lautet Tesi H2 Tera, hat mich komplett begeistert. Denn sie ist keine Reisenduro mit Tesi H2 Technik, wie der Name vermuten lässt. Die Tera nutzt zwar den gleichen 200 PS starken, mit Kompressor aufgeladenen Antrieb der Kawasaki Ninja H“, ist ansonsten jedoch ein weitgehend neu entwickeltes Motorrad. Vor allem die Weiterentwicklung der Achsschenkel-Lenkung ist bemerkenswert. Nach fast 40 Jahren Tesi hat Bimota einen neuen, brillanten Ansatz und lenkt die Nabe über bereits vorhandene Komponenten an – die Bremssättel! Mehr zu Tera findet ihr unter:
→ Modelle – Tera

Weitere Informationen zur Entwicklung der Achsschenkellenkung und der Tesi gibt es hier:
→ Der lange Weg zur Tesi