| Designer | Pier Luigi Marconi | Premiere | Paris 1993 |
| Produktions- zeitraum | 1993 – 1994 | Produzierte Stückzahl | 169 |
| Leistung | 108 KW (148 PS) | Hubraum | 1002 ccm |
| Höchst- geschwindigkeit | 278 km/h | Gewicht | Fahrbereit 217 kg Leergewicht 200 kg |
| Listenpreis | 42.600 DM (1993) | Farben | 145 weiß / rot / grün 24 tricolori |
| Technische Basis | Yamaha FZR 1000 |
1993 bringt Bimota mit der YB8 Evoluzione ein weiteres Modell der YB8 Baureihe auf den Markt und verkauft noch einmal 169 Exemplare, obwohl sich die technischen Änderungen im Vergleich zur normalen YB8 auf eine stärkere Gabel beschränken. Statt einer 42 mm Marzocchi bekommt die YB8 E eine Paioli Gabel mit 46 mm Standrohrdurchmesser.
Die erst im letzten Modelljahr bei der YB8 eingeführten Änderungen werden 1:1 für die YB8 E übernommen. Dazu gehören die hochwertige Brembo Gold Bremsanlage, schwarz statt weiß lackierte Oscam Felgen, der Entfall der Abdeckung für die vorderen Scheinwerfer und die Modifizierungen an der Karosserie. Das Monocoque ist nicht mehr bis zu den Fußrasten heruntergezogen, sondern verläuft in gerader Linie auf den Rahmen. Die Verkleidung bekommt zusätzliche Lufteinlässe vorne und seitlich. Die seitlichen Lufteinlässen erhalten ein engmaschiges Drahtgitter.
Wirklich neu an der Optik der Evoluzione sind das vordere und hintere Schutzblech aus Karbonfaser und die kaum sichtbaren „evoluzione“ Aufkleber am Heck. Auch bei der Lackierung bleibt Bimota beim bisherigen Farbschema, und übernimmt es 1:1. Allerdings werden auch 24 der 169 produzierten YB8 E mit komplett neuer „tricolori“ Lackierung ausgeliefert, die das Motorrad, obwohl ansonsten identisch, deutlich eigenständiger und moderner erscheinen lassen.
